Credeati ca am pus velele in cui ? Ha , Ha ! Cred ca ma dau toata iarna asta , la cat de cald e . Acasa mi-au inflorit toti trandafirii . Am prins iar o zi cu vant si soare . Temperatura 17grade , vant 10knots S-SW . E adevarat , am planat cu o placa Starboard Formula 161 si cu vela Neil Pryde RS5 de 12,5m . Placa are 1m latime(cat o usa de apartament) Nu va spun ce greu e sa ridici vela asta cat acoperisul unui garaj. Cand te tine ea , nu mai e nici o problema si totul devine placere . Mare grija sa nu o scapi in apa !

Prieteni , trebuie sa va marturisesc si voua bucuria unei zile de zburdat pe ape . De fapt se vede asta la sfarsitul filmului . Vantul cazuse , dar eu eram pe deplin satisfacut . Data viitoare cred ca iau un fierbator sa-l bag in apa , ca tare mai ingheata degetele la manute . Cu bine !................................................................ATENTIE ! Velele mari in special trebuiesc foarte bine intinse , astfel incat sa fie ondulate pe marginea de cadere minim 3 intervale de balene , in partea de sus . In film vela e ondulata pe 6 intervale . Altfel ea nu poate fi controlata . P.S. Daca nu acum..... atunci cine ?

Cum sa nu ! Asta doresc de la inceput , toti care invata acest sport . Sa stie power jibe . Sa-l faca . ( Ce bine ar fi daca am incepe invatarea unui sport cu primirea medaliilor ……..). Sa intorci sub vant la viteza maxima , trecand cu coada placii prin vant si vela peste botul acesteia . Asta inseamna de fapt power jibe ( se pronunta “gybe” ) . Sigur ca inainte de a incerca aceasta manevra ai exersat foarte bine intoarcerea sub vant si iti iese foarte bine . Daca te chinui inca la ” volta ” sub vant , e cazul sa mai amani un pic .

Pentru inceput am sa RECAPITULEZ intoarcerea sub vant , pentru a intelege mai bine power jibes . Atunci cand efectuezi o intoarcere in directia spre care bate vantul ( coborand fata de vant ) se numeste volta sub vant sau ampanare , daca vela trece peste botul plansei . Cand vrei sa intorci , verifici mai intai vizual suprafata apei pe zona de intoarcere ( sa nu existe obstacole , inotatori sau ambarcatiuni ).  Apleci catargul spre in fata , forta ce o simti in brate o transmiti prin corp , in piciorul din fata la baza catargului . Slabeste coada velei , departand ghiul de corp prin intinderea mainii din spate .  TOTDEAUNA : CAND VREI SA COBORI din vant , SLABESTI COLTUL VELEI iar CAND VREI SA URCI in vant , STRANGICOLTULVELEI . Scoti piciorul din spate din footstraps si-l plasezi in bordul opus , cantand usor placa spre interiorul virajului . Dupa ce traversezi , in intoarcere , linia imaginara a vantului , muti mana din fata spre baza ghiului langa catarg .( pentru inceput e mai usor sa prinzi de catarg cu mana din fata ) . Schimbi pozitia picioarelor , eliberand din footstraps si piciorul din fata plasandu-l in fata celuilalt , pe care apoi il muti la baza catargului (apare o incrucisare a picioarelor care se rezolva prin mutarea in fata a celui ce ramane in urma ) . Dupa ce ai pus piciorul langa catarg , dai drumul ghiului din mana din spate . Vela trece peste botul placii , in timp ce placa va continua sa vireze spre noua directie . Apuci , cu mana libera ghiul pe cealalta parte a velei simultan cu eliberarea celeilalte maini si prinderea cu ea de partea din spate a ghiului ( trecand mana peste cealalta ,sau pe sub ea , functie de inaltimea la care e montat ghiul , incrucisandu-se ca si la prinderea velei la ridicare ). Aici apare ca si la picioare o incrucisare a mainilor . Acum inclini usor de catarg spre in spate , strangi velea si pleci . Recomand exersarea rotirii velei si a schimbarii mainilor pe uscat . Se invata mult mai usor avand in vedere ca nu mai ai grija pastrarii echilibrului pe placa . Te poti concentra asfel numai asupra velei . Daca vorbim despre POWER JIBE deja esti avansat si ai picioarele in footstraps si planezi NU ? . Deci ca sa faci un jibe , trebuie sa intri in viraj cu o viteza mare . Asta presupune si o raza mai mare a intorcerii fata de volta sub vant normala .

Daca la volta sub vant , urma lasata in apa descrie un ” V ” , power jibes lasa in urma forma literei ” U ” , foaaaaaaaaarte larg .( Este la fel ca mersul pe bicicleta . Mergand foarte incet , intoarcerea va fi mai in loc si mai dezechilibrata . Venind cu viteza mai mare , intoarcerea va fi mai larga , dar inertiala si stabilitatea va fi mai buna . O viteza mai mare face planajul palcii sa se mentina , iar vantul simtit in vela in timpul intoarcerii sa para mai slab . Asta iti va da usurinta in rotirea velei si timp sa schimbi pozitia picioarelor pe placa .

Alegeti deci prima prima zi de invatat power jibes , sa fie cu valuri cat mai mici si cu vant suficient pentru a garanta planajul . In power jibe se intra numai din planaj , mentinandu-l pe tot parcursul . Esti in planaj , verifici vizual zona de intoarcere , si incepi sa cobori din vant , laaaaaaaaaaaaarg ( nu inchide mult curba ) . Poate am sa repet enumerarea manevrelor dar , sper sa fie de ajutor pentru o mai buna intelegere . Cand incepi coborarea , scoti piciorul din spate din footstraps si-l plasezi pe bordul opus vantului . Tine vela aproape de tine si lasa-ti greutatea in fata si spre interiorul curbei . Placa vireaza astfel sub vant mentinand planajul si sculptand in apa o curba rotunda . Duci mana din fata , pe ghiu aproape de catarg , simultan cu schimbarea pozitiei picioarelor ( scoti al doilea picior din footstraps plasandu-l in fata celuilalt , pe care imediat il muti langa baza catargului ) . Unii Windsurferi , schimba picioarele dupa ce prind ghiul cu ambele maini in noua directie . Cu mana din spate dai drumul ghiului , vela se roteste , treci bratul peste cel din fata prinzand ghiul pe cealalta parte si apoi si cu cealalta mana prinzi ghiul de partea din spate . Acum esti in noua directie . Strangi vela , bagi picioarele in footstraps , iti agati scota de trapez si fuuuuuuuuuuuugi .

Power jibe e compus din 5 etape . Apropierea , intrarea , schimbarea picioarelor , rotirea velei  , iesirea .

Ce trebuie sa faci ca power jibes sa nu semene prea mult cu volta lenta ? 1. Intra cu viteza in coborare 2. Nu vira brusc 3 . La iesire din viraj nu cauta sa urci imediat , ca pierzi viteza si iesi din planaj . 4. Pune presiune pe partea din fata a placii , altfel pupa se infunda si virajul se inchide reducand considerabil viteza . 5. Nu forta intoarcera velei , las-o sa se roteasca singura . Tendinta tuturor la iceput , este sa intre in jibe acolo unde vantul este mai slab ( si fara valuri ) . Din aceasta cauza tot amana intoarcerea la nesfarsit , pentru ca e aproape la fel peste tot . La fel procedam si eu la inceput . Gresit ! Intra in power jibe acolo unde bate vantul cel mai tare . Asta te va ajuta sa mentii planajul in viraj si sa iesi la fel de repede si sigur din intoarcere , fara a veni vela peste tine . Cand ai suficienta viteza , valurile nu mai conteaza prea mult . Intoarce inertial .

Am sa fac acum o paralela cu schiatul pe zapada . La fel si acolo , incepatorul are tendinta de a reduce prea mult viteza ( virand mult , si daca se poate chiar spre panta ) si de a cauta in permanenta un loc plat . Reducerea excesiva a vitezei face insa virajul mult mai greu . El va fi astfel mereu cu pieptul spre o latura a partiei si cu  fundul spre vale, traseul lui fiind o continua travesare a partiei . Atunci insa cand isi va invinge teama , va observa ca tinand permanent pieptul spre vale si virand foarte putin , rotund si des , va controla perfect viteza . Denivelarile nu mai conteaza prea mult iar cristianele ies perfect . La fel si la windsurfing . Indata ce iti vei invinge teama , vei constata ca e mai bine sa virezi unde vantul e mai puternic , si sa nu inchizi prea mult virajul .

Daca urmaresti , vei observa ca power jibe nu arata la fel cu vela mica si cu vela mare . Cel mai rapid se face cu vela mica . La vant puternic si echipament usor . La concursurile de slalom nu vei vedea intoarceri spectaculoase . In primul rand din cauza marimii velei si apoi pentru ca in concurs , nimeni nu risca sa piarda cateva locuri pentru un jibe spectaculos .

Exerseaza acum ! Incepi repetitiile pe mal cu vela si apoi pe apa . Nu te grabi ! Rezultatul apare in timp si vei avea toata viata de cizelat procedeul asta . Daca ceva nu iese , majoritaea au tendinta de a da vina pe ceva . Ba ca placa lui nu e buna , ba vela sau ghiul etc . Deci : nu da vina pe echipament . Tine mine ce iti spun ! __ Pe dansatorul prost…..si coaiele-l incurca . Na ! ca am
zis-o . Vezi filmul urmator si invata .

Pe masura ce avansezi in practicarea acestui sport , poti avea o multime de experiente la care nici nu gandeai . Viteza si gravitatia vor concura la a te pune in pozitii uluitoare , generatoare de accidente . Priveste !

Trebuie sa retii ca a sti cum sa cazi , e la fel de important ca si mersul cu windsurful . In majoritatea cazurilor vela tinde sa te catapulteze peste ea . Vei fi ca o bila legata la capatul unei funii cu care cineva da de asfalt , Si asta datorita faptului ca nu vei mai avea timp sa te desprinzi din trapez din cauza rapiditatii cu care se intampla si a faptului ca acesta va fi tensionat . Exista astfel pericolul de a te lovi de catarg , de ghiu , de a rupe vela sau si mai rau , sa te accidentezi grav . Aterizarea in apa iti poate creea traumatisme deosebite . La viteza , caderile pa apa se aseamana cu caderile cu motocicleta pe asfalt . In momentul aterizarii apa te respinge si te vei rostogoli necontrolat . In timpul rostogolirii , membrele intra in apa si ai impresia de smulgere . Este ca su cum cineva iti trage de membre in toate directiile incercand sa le smulga . De evitat cazaturile nu se poate , avand in vedere ca vrei sa progresezi . Ele vor fi inerente . Se impune deci , sa iti formezi un stil de cadere controlata . Eu in timp mi-am “finisat ” un astfel de procedeu . Este adevarat , ca NUMEROASELE cazaturi m-au ajutat din plin la exersare . Iti spun acum si tie poate te va ajuta in viitor . Atunci cand te simti smuls de vela , pentru a preintampina aruncarea la intamplare peste vela , te arunci spre inainte si pe spate si dai drumul la ghiu inainte de contactul cu apa . Altfel , vei fi proiectat prea inalt si departe , ceea ce va duce la o aterizare mai dura si cateva rostogoliri din cauza intrarii in apa cu umarul . Daca dai drumul la timp ghiului , contactul cu apa va fi pe spate , paralel cu catargul . Contactul cu apa va fi mult diminuat , pentru ca-l vei face pe spate , neimplicand membrele si automat intrand in “body planaj ” pe spate , datorita suprafetei plate de contact . ( la fel procedeaza si cei ce incearca sa doboare recordul de viteza . Da clic si priveste )

Aceasta aterizare evita si contactul cu echipamentul , protejad astfel si corpul tau si componentele windsurfului . Un alt mare avantaj al acestei pozitii este ca scota de trapez se desprinde singura datorita inaintarii tale de-a lungul catargului . In caz ca porti vesta de protectie nu vei avea astfel nici o neplacere . Vei inota pana la placa si vei continua minunata zi de windsurfing . Pentru a intelege mai bine , priveste cu atentie ultimele doua cazaturi din film . Cam asa trebuie procedat . Daca mai ai timp sau iti vei mai aduce aminte . Asadar ………………. Caderi placute ! Si rare !

home