Windsurfingul se practica pe apa ! Ti-am mai spus ? Trebuie sa stii ca atunci cand iesi pe apa te afli intr-un mediu ostil , avand in vedere mediul acvatic nu e specific omului. In general , noua oamenilor , ne place sa credem ca ne adaptam si ne descurcam oriunde . Nu este chiar asa . Ne descurcam intr-un asemenea mediu atunci cand trecerea prin el este conforma cu planificarea noastra , ca durata si in conditiile stabilite de noi . Insa atunci cand dintr-un motiv sau altul , am iesit din cadrul planificat , incepem sa simtim ostilitatea mediului impropriu pentru noi . Este ca atunci cand spui : vaaaaaai ! ce frumos este sa traiesti la tara , sa mananci un pui la ceaun , sa bei o tuica naturala , un vin . Este frumos sa privesti de departe viata la tara , sau sa iti petreci un weekend atat cat ai stabilit . Ce te faci insa cand a trebuit sa ramai fara vrerea ta inca o saptamana ? Saptamana in care ai simtit pe pielea ta ca nu ai apa calda la baie , poate nici baie , ca puiul acela inainte de a ajunge in ceaun mananca ,face mizerie ,porcul la fel , vaca nu da numai lapte ci si altceva ce trebuie carat la gunoi , ca focul idilic din teracota se intretine cu lemne , ca acestea trebuiesc taiate ……… Ei bine abia atunci iti dai seama ca nu esti pregatit pentru asa mediu si nu e chiar asa de bine de trait acolo . La fel este si cu apa , ba mai mult . Ea devine ostila existentei tale . Pentru aceste motive e bine sa cunoastem din timp ceea ce se poate intampla acolo unde mergem si cum putem contracara aceste situatii . Exact ce spuneam si inainte . Este bine atat timp , cand totul se petrece cum am planificat . Daca luam in calcul din timp si neprevazutul se cheama ca totul se desfasoara intr-un cadru cat de cat planificat . Vom avea astfel parte de o simpla neplacere , preferabila unui eveniment nedorit sau chiar regretabil . Avand in vedere ca echipamentul este cel ce te ajuta sa mergi unde vrei tu pe apa si el este compus dintr-un ansamblu , tot el este cel ce te poate abandona departe de lume . Se poate intampla simplu de tot , atunci cand una din verigile componente cedeaza . O prima masura preventiva este verificarea amanuntita a tuturor pieselor inainte de plecare .Cand spun asta ma refer nu numai la vericarea intergitatii acestora ci chiar a existentei lor . Se poate intampla ca din dorinta de a iesi cat mai repede pe apa sa uiti sa iei ceva . Nu rade ! Vorbesc in cunostinta de cauza . Personal , mi-am dat seama ca nu am scota de ridicare dupa 30 minute de mers .Sau ! Am plecat si cand sa ma agat in trapez , am constatat ca nu-l am .La fel s-a intamplat cu scotele de trapez . Si nu e vorba aici numai de mine . Verifica deci : ____1.scotele de intindere a velei sa nu fie roase si legaturile sa fie bine facute ____ 2.scotele de trapez sa nu fie prea uzate – ____3.catargul sa nu prezinte fisuri ____ 4.balenele velei sa nu fie rupte ____ 5.Fina sa fie bine stransa ____ 6.Surubul de aerisire al placii bine strans -____7.Ghiul sa nu fie fisurat (mai ales la clema de prindere a catargului) ____ 8.legatura flexibila sa nu fie imbatranita sau sa prezinte fisuri ____ 9.Siguranta din baza catargului sa inchida bine pe legatura flexibila ____ 10.vela sa nu prezinte rupturi-____11.placa sa nu fie fisurata ____ 12.prelungitorul catargului sa nu prezinte fisuri ____ 13.scota de ridicare sa nu fie invechita sau roasa . Deci tineti minte numarul celor 13 componente ce va pot aduce ghinion . Luati inca ceva cu voi : Un pet de 1/2 L cu apa , ce-l introduceti in buzunarul velei langa catarg desupra ghiului , o scota de 2m pe care o rulati pe baza catargului sau pe coada ghiului si 30cm de Duck Tape waterproof tape ( eu tineam un mic rest de rola la catarg ,turtita , dar i-a luat locul sticla cu apa ) infasurat undeva la coada ghiului . Este la fel cum ne descurcam cu Dacia , cu un patent si o bucata de sarma ,daca tineti minte . Sa vedem ce se poate intampla daca ne aflam la 1-2km in largul marii si cedeaza ceva din ce am amintit mai sus .Sa le luam pe rand . 1.In caz ca cedeaza o scota de intindere a velei la catarg sau ghiu , se inlocuieste cu scota de rezerva . 2.Daca se rupe in mers scota de trapez , fii sigur ca se va rupe chiar atunci cand stai confortabil atarnat in ea ( curios nu ? ). Iti dai seama ca nici nu vei avea timp sa intelegi ce se intampla cu tine , cand la viteza aia te vei trezi aruncat in apa in timp ce echipamentul tau mai merge cativa metri fara stapan . Ma rog ! Trecem peste asta , presupunem ca ai revenit pe placa . Daca esti aproape de locul de plecare si te increzi in bratele tale , tii vela in maini . Daca nu , apelezi la scota de rezerva si legi prin matisare pe ghiu , scota de trapez . 3. In cad ca se rupe catargul o va face doar atunci cand vei sta in trapez pentru ca vantul e tare si va solicita catargul . http://www.youtube.com/watch?v=HIJ1jZQcSSY&feature=relatedVei pati exact ca la scota de trapez , cu deosebirea ca vela va veni peste tine si este posibil sa fie si vela sfasiata in dreprul rupturii. De obicei catargul de rupe deasupra ghiului , din cauza uzurii din acea zona cauzata de frecarea cu ghiul si pentru ca tensiunile cele mai mari tot acolo sunt . Recomand scoaterea partii rupte de sus pentru a nu rupe toata vela (daca nu a facut-o inca )si intoarcerea la mal cu restul de vela ramasa . Mai greu dar merge . Atentie la aschiile de fibra de sticla si carbon . 4.O balena rupta poate gauri vela . Opreste cand observi asa ceva si scoate balena . 5. Daca observi in mers o instabilitate a placii sau faptul ca nu mai urca normal in vant e posibil sa se fi rupt surubul finei sau sa nu fi fost strans . Daca ai norocul sa o mai gasesti acolo si mai e si surubul , o strangi . Daca nu mai e surubul pune Duck Tape pe lateralele partii ce intra in placa si forteaz-o sa intre . Nu va iesi sigur pana la mal Forta ce se aplica pe ea , este laterala . Daca nu mai ai fina e de rau . Vantul te va duce unde vrea el . Incearca totusi sa urci cate putin mergand cantat mult pe bordul tau . 6.In mers poti observa bule de aer iesind pe langa surubul de aerisire . Asta e inca bine , pentru ca nu a iesit inca tot aerul . Strange surubul atat cat poti cu limba cursorului de la un fermoar . 7. Cu ghiul se intampla la fel ca si cu scota de trapez . Vei ajunge in apa . Rapid !Nu mai stau sa comentez aici cum si in ce fel . De obicei trapezul se rupe initial de langa catarg ( in special cele uzate de carbon ) . Incearca sa legi in cruce ghiul de catarg cu scota de rezerva si revino incet la mal .Nu vreau sa ma gandesc ce ar fi daca se rupe la doua capete . Dar poate tu ai 2 scote de rezerva nu ? 8.Cand se rupe legatura flexibila ajungi in apa cu vela peste tine si tu agatat in trapez. Aici am un comentariu important de facut . Ajungand instantaneu in apa , este posibil ca tu sa fi fost exact in momentul expiratiei si rezerva ta de aer din plamani sa fie minima , exact timpul in care corpul tau avea nevoie de cat mai mult oxigen . O data ca esti in mijlocul efortului si apoi ca sub apa vei mai avea nevoie de rezerve . NU TE ZBATE SA IESI CA E MAI RAU !!!!!! . Vei consuma astfel si ultimul strop de oxigen si vei incepe sa inghiti apa . De fiecare data cand ajungi sub apa fara voia ta ORIENTEAZA-TE ! Sa fii sigur ca directia in care o iei duce la suprafata . Acum , mai mult ca oricand ,trebuie sa folosesti pana la ultima farama de luciditate . In primul rand , iti desfaci scota de trapez apropiidu-te mai mult de vela ( desi instinctul te face sa te departezi ). Dupa ce ai reusit sa te desprinzi nu incerca sa te ridici la suprafata . Te vei trezi intr-o capcana mare de film , prin care vezi cerul , dar nu ai cum sa iesi. Nu te poti agata de ea sa mergi spre margine si nu poti sa te scufunzi si sa inoti din cauza centurii ce te impinge in sus . Tine cont ca este poate o vela de 9-10 mp . Asa ca , nu o lua la intamplare sa ajungi la marginea ei . Mie , de multe ori , un metru mi-a parut a fi kilometri. Sfatul meu este sa o mergi cu mainile de-a lungul ghiului spre coada acestuia . Este distanta cea mai scurta si ai si balustrada de care sa te tragi si sa te ghideze . Nu o lua spre catarg , de obicei acesta se lipeste de placa si vei mai intalni un obstacol. __________Repet : NU TE ZBATE , IMPINGE BURTA SPRE GHIU SI SCOATE SCOTA DIN CARLIGUL TRAPEZULUI , APOI MERGI CU BRATELE PE GHIU SPRE COADA ACESTUIA ! . Sper ca nu te-am speriat . Nu acesta este scopul meu . Cei ce fac surf de mai mult timp stiu ce spun si stiu ce lungi sunt acele clipe . 9. Daca siguranta din baza catargului nu e inchisa se poate intampla sa va sara catargul la o volta . In rest sta in tensiune si nu poate iesi . Cazatura si atat . Monteaza bine si mergi mai departe . 10. Daca vela are o fisura se poate sfasia cand este supusa unei sarcini mai mari . Normal ! Cand esti in trapez , nu ? Cazatura de rigoare si intoarcerea la mal cu bucata ramasa la baza . 11. O fisura in placa nu face decat ca aceasta sa ia apa si sa ramana cu o flotabilitate mai mica . Nu cunosc sa se fi rupt o placa la cineva din cauza unei fisuri . Ba da , mie ! La un concurs la Vama . M-am ciocnit cu un Bulgar si s-a rupt botul placii . Am ajuns insa fara probleme la mal . 12 . Daca se rupe prelungitorul de catarg se intampla ca si la legatura flexibila . Vela vine peste tine ……………………. Nu iti mai spun . Ajuns pe placa , scoate baza catargului din legatura flexibila si aseaza catargul direct pe ea . Vei ajunge asa la mal. 13. Scota de ridicare este de obicei folosita de incepatori dar si de avansati pentru velele mari . Sunt situatii insa in care cat ai fi de avansat ti-ar prinde tare bine o scota de ridicare . Eu personal , ma sperii rau daca ma trezesc in larg si nu am asa ceva la mine , desi o folosesc rar . Te poate ajuta si sa urci mai usor pe placa , sau pur si simplu cand te odihnesti chiar si in apa , te tii de ea . Oricum pentru incepatori este piesa numarul unu . Si TOTI suntem incepatori . Cam atat mi-a venit in minte azi despre “bucuriile” ce le poti avea in larg datorita echipamentului . Mai sunt multe , dar despre ele , alta data . Lulu

Esti fericitul posesor al unui echipament complet de windsurfing . Te felicit ! ( de unde ai avut atatia bani ? Sotia stie ? ) . L-ai asamblat corect . Presupun ca ai si imbracamintea necesara din neopren , chiar daca e vara , sa nu dardai de frig dupa catva timp petrecut in apa . Trebuie sa ai in vedere ca la inceput vei fi mai mult sub placa decat desupra ei . Picioarele trebuiesc protejate de pietre sau de ce nu , bucati de sticla din apa , cu incaltaminte speciala din neopren .Vremea trebuie sa fie frustrate cu un vant slab si o apa plata ( fara valuri , nu fara bule ) . Un vant prea puternic te poate descuraja de la inceput . Iar valurile ………. si mai rau . Recomand un vant de maxim forta 2 ( apa putin creata , fara valuri) . De preferat ar fi la lac si nu la mare sau ocean . Acestea au curenti ce te pot pune in situatii imprevizibile si nedorite .
ATENTIE ! Nu intra in apa fara vesta de flotabilitate , chiar daca te consideri un bun inotator . In timpul cazaturilor repetate nu stii cum te poti lovi ( de catarg , placa , ghiu ) te poti incurca in scote sau poti fi aruncat departe de placa . Eu personal , am fost inconstient dupa o cazatura ( nu pot sa imi dau seama cat timp) , in asa hal incat ma credeam pe plaja intins la soare , cand de fapt pluteam in larg la 1 km . Cei ce nu vor sa li se intample asa ceva , poarta casca . Recomand o vesta de protectie la lovituri ce asigura si flotabilitate . Te feresti astfel de coaste rupte , sau contuzii severe . De preferat sa fie de culoare cat mai stridenta pentru a fi mai usor de reperat pe apa si sa ai un fluier atasat . Daca se intampla ca vela sa se desprinda de placa , ramai pe placa si apoi in masura in care poti te apropii de vela . Vela poate fi inlocuita , tu nu . Tine minte ! Ramai mereu cu placa . Protejeaza-te de soare pentru ca vei fi mult timp expus . Foloseste o crema protectoare si o pereche de ochelari cu snur elastic . Cum alegi locul unde vrei sa inveti ? Daca sunt windsurferi pe apa , scoala pentru incepatori , centru de inchiriere echipament de windsurf e bine . Unul din indiciile de mai sus e suficient . Daca sunt windsurferi inseamna ca cei ce stiu au ales zona in cunostinta de cauza . Pe de alta parte , in caz ca ai probleme are cine sa iti sara in ajutor . ATENTIE ! Nu iesi niciodata singur pe apa nici daca esti avansat . Daca exista o scoala de windsurf este si mai bine . Poti profita de indicatiile pe care instructorii le dau elevilor si privi exemple de miscari . Evita insa locurile prea aglomerate (inotatori , barci , scutere , cabluri , etc ) . Ideal ar fi sa incepi cu un instructor sau macar cu un amic ce iti poate da indicatii de baza . Buuuuuun ! Ai tot ce iti trebuie , vremea e frumoasa , vantul placut ( de preferat directia vantului paralela cu malul si de evitat vantul ce bate spre larg) si intri in apa mandru ca arati a windsurfer . Nu uita sa verifici inainte daca surubul de aerisire al placii este strans . Placile noi sunt dotate cu asa ceva pentru ca la temperatura mare aerul din interior prin dilatare impinge invelisul placii . In acest caz se slabeste surubul si aerul iese cu presiune .
Te opresti acolo unde apa iti ajunge pana la genunchi , te pozitionezi cu spatele la vant , placa in fata si vela intinsa in apa pe bordul opus tie .Te urci pe placa si te ridici in picioare cu scota de ridicare in mana . Pozitionezi talpile in stanga si in dreapta catargului si apoi tragi incet de scota in sus ridicand vela din apa . In timpul ridicarii controlezi presiunea pe ambele piciore astfel incat plansa sa stea in permanenta perpendicular pe catarg . In momentul in care a iesit aproape toata vela din apa si palmele ti-au ajuns pe scota aproape de ghiu , incearca sa controlezi un pic placa prin aplecarea catargului spre botul si spre spatele placii . Vei observa ca daca inclini catargul spre spatele placii , botul acesteia va vira spre vant . Daca apleci catargul spre botul placii aceasta va cobori din vant . Repeta de cateva ori aceste manevre inainte de a ridica definitiv vela pentru a simti schimbarile de directie . Incearca apoi sa tii vela relaxat pe directia vantului si sa rotesti placa , in ambele sensuri cu ajutorul picioarelor . Repeta de cateva ori aceasta manevra sa simti controlul pe fiecare picior . Ca sa ridici complet vela , muti ambvele picioare in spatele catargului si apuci cu mana dinspre botul plansei de ghiu la baza acestuia .    Retine ! Apare o mica incrucisare a bratelor ce trebuie sa o tii minte mereu sau macar pana o inveti si devine gest reflex . Aceasta este pozitia corecta de apucare a ghiului . Ea te ajuta sa apleci putin catargul spre in fata plansei in timp ce apuci ghiul si cu cealalta mana . Daca apuci cu mana din spatele placii catargul se va apleca automat inspre spate iar tu pentru a compensa ai fugi in botul plansei , ceea ce sigur nu doresti . Repet ! Apuci ghiul cu mana dinspre botul plansei petrecand-o peste bratul ce tine scota de ridicare . Apoi eliberezi scota de ridicare si prinzi chiul si cu cealalta mana . Acum cauta-ti echilibrul si urmareste ca directia plansei sa ramana aceeasi prin inclinarea catargului cate putin in fata sau in spate . Nu incerca sa tii vela fortat in maini ! Vei avea dureri mari de mijloc seara . Mentine-o in echilibru astfel incat toata greutatea ei sa fie aplicata pe talpa catargului .

E momentul sa iti explic un pic despre directia vantului si a placii fata de acesta . De acum inainte vei lucra numai cu el nu ? Deci : directia ideala de deplasare este cea perpendiculara pe vant ( vant travers ). Asta inseamna sa fii in permanenta cu vantul in spate . Cand spun in spate ma refer la spatele tau cand stai pe placa nu la spatele placii . Fata de pozitia ideala (travers) , se poate urca spre vant (vant strans). De asemenea , fata de directia ideala (travers ) se poate cobori 45 grade (vant purtator sau larg ) . Daca se coboara 90 grade fata de directia ideala (travers) se ajunge in pozitia de vant din spatele plansei ( vant de pupa ) . Imi pare rau ca trebuie sa te anunt ca , exact inspre vant nu se poate merge . Asta a fost vestea rea , acum cea buna e , ca se poate insa ajunge la un punct situat exact in vant , mergand in zig zag cu vant strans .
Acum ca ai reusit sa pleci pe apa , sa iti arat cum cobori din vant si urci in vant , mergand in curbe usoare . Mergand perpendicular pe vant ( travers ) , apleci vela spre inainte ( inclinand catargul spre botul placii ) , impingi de piciorul din fata si slabesti coada velei . Procedand invers , urci in vant . Apleca vela spre in spate (inclini de catarg spre spatele placii ) si apasand pe piciorul din spate . De dada aceasta nu mai slabesti coada velei . O strangi chiar , daca erai in pozitie coborata fata de vant , astfel incat vela sa fie aliniata cu placa . Exerseaza continuu manevrele de urcare si coborare fata de vant ( pentru a intelege practic schimbarea de directie ) , pana o faci fara a te mai gandi in amanunt la miscarile ce o compun . Trebuie sa retii ca sunt doua moduri de a schimba directia . Din placa , sau din vela . Ele nu se fac separat ci doar impreuna . Din placa se vireaza sub vant , prin impingerea in piciorul din fata , iar inspre vant impingand in piciorul din spatele placii . Din vela virezi sub vant aplecand vela in fata si slabind coltul , iar in vant urci lasand vela spre spate si tragand de coltul ei . Spuneam ca se folosesc impreuna manevrele din placa si vela pentru ca doar asa se realizeaza o virare lina si fara efort . Daca de exemplu vrei sa virezi sub vant si impingi doar de piciorul din fata , fara a apleca vela si a slabi de coada , placa tinde sa coboare dar vela se opune schimbarii de directie . Vei avea impresia ca ai un catar incapatanat sub tine .

Acum inchide calculatorul si fugi la apa .       Succes !

Nebunie de vant ! Eu aveam vela de 6,5m si Doru 5m. Uita-te la apa ,cum e spuberata de vant . UUUUFFFFFFFFFFF , ce bine e la Alacati !

Asamblarea echipamentului de windsurfing , presupune armarea velei , montajul finei pe placa si prinderea catargului de placa dupa armarea velei .  Vela se deruleaza pe o suprafata plana , fara pietre ori alte obiecte ce pot afecta filmul din care este confectionata . Tine cont de directia din care bate vantul . Buzunarul catargului trebuie sa fie orientat spre vant cu fermoarele de la cambers in sus . Insereaza balenele in buzunare functie de lungimi . Cea mai mare este in dreptul ochetului de intindere a velei pe ghiu . Asambleaza cele 2 parti ale catargului si introdu-l in buzunarul sau cu atentie sa nu infigi varful in materialul velei. Daca simti ca nu mai inainteaza impingand de la baza velei , mergi si apuca cu dreapta de la un metru de varful catargului iar cu stanga trage vela pe catarg incretind-o usor si avansand inca 30 cm . Revino la baza si impinge pana se intinde pe catarg si apoi repeta operatiunea la varf pana ajunge catargul la capul buzunarului . Unele vele au capac in varf nelasand sa iasa catargul afara . Altele au o traversa ce trebuie asezata cu mana pe o piesa speciala montata in varful catargului . Verifica daca toti cambersii ( un fel de semilagare cu role sau fara ce se afla pe vela in dreptul a 2-5 balene) sunt bine asezati pe catarg . Ridica apoi putin de varful catargului si scutura eventualul nisip sau pamant ce a patruns in baza lui . Introdu apoi baza catargului . Aici trebuie sa ai in vedere ca lungimea catargului plus baza cu prelungitor sa fie cea specificata pe vela , eventual cu 3 cm mai mare . Pe baza catargului exista o scota cam de 1,5 m ce se trece prin cei trei scripeti aflati pe coltul de langa catarg al velei si la fel in 2 din cei trei scripeti din baza catargului . Ai grija ca scota sa mearga pe trasee paralele pentru a nu se intepeni . Ultima data trece prin gura de crocodil ce iti permite sa tragi fara a lasa scota sa revina inapoi . Daca nu ai un instrument special de prindere a scotei , folosesti o surubelnita sau un lemn pe care o infasori (sa nu te ranesti la maini ) . Te asezi pe sezut , pui o talpa sau pe amandoua pe baza catargului (catargul in prelungirea piciorului) si tragi de scota cu ambele maini . Intinzi vela pe catarg pana exteriorul buzunarului este intins pe vela . Aceasta se realizeaza prin curbarea suficienta a catargului . Dupa ce ai intins suficient , treci scota ramasa prin orificiul special din baza catargului si o infasori apoi pe acesta . Acum trebuie sa montezi ghiul . Verifica daca lungimea lui este reglata la cea specificata pe vela plus 3 cm . De asemenea ai grija sa fie montate deja pe el , scotele de trapez (unele se monteaza numai pe la capul ghiului , ceea ce presupune demontarea lui ) .                  Buzunarul catargului are o degajare prin care se vede catargul ( cam 30 cm) . In acea zona prinzi ghiul de catarg cu ajutorul clapei fara a strange definitiv . In general ghiul se monteaza la inaltimea la care bratele tale intinse pe el sa tii vela , sa fie orizontale . Din experienta mea am constatat ca masurand 5 distante egale cu distanta intre varful degetului mare si varful degetului mijlociu , cand acestea sunt indepartate la maxim unul de altul , incepand de la baza catargului pana la marginea de jos a ghiului , rezulta exact distanta necesara . Eu am 1,97 m , dar nu conteaza . In general marimea mainii este raportata la inaltime . Dupa verificarea distantei inchizi clapa de prindere si verifici ca legatura sa fie cat mai rigida . In caz ca nu e suficient de rigida slabesti clapa si mai recuperezi un pic din scota trecuta prin gura de crocodil si strangi iar clapa . Mergi acum la celalalt cap al ghiului , trece scota fixata acolo prin ochetul din coltul velei si intinde-o bine .

Leaga scota de ridicare cu un capat la ghiu si celalalt de baza catargului .
Cam atat pentru moment despre armarea velei . In mod normal reglarea velei pe catarg si ghiu ia ceva timp pentru a rentabiliza la maxim suprafata velei functie de vant . Cand vantul este prea puternic pentru vela ce o ai , poti intinde mai tare vela pe catarg , permitand velei sa descarce o mare parte din vant in partea de sus . La fel se procedeaza intinzand mai tare vela pe ghiu reducand astfel curbura velei . De multe ori windsurferii procedeaza la aceste ajustari in apa . Dar despre asta voi vorbi in alt capitol .
Ocupa-te acum de placa . Monteaza fina in lacasul ei si strange bine suruburile de prindere . Monteaza legatura flexibila pe canalul din centrul placii , la mijlocul acestuia . Apropie apoi placa de catarg si cupleaz-o de acesta , introducand pintenul din legatura flexibila in orificiul din baza catargului pana auziti siguranta inchizandu-se .
GATAAAAAAAAAAAAAA ! Poti sa lansezi la apa .